{"id":35605,"date":"2022-04-27T16:17:24","date_gmt":"2022-04-27T14:17:24","guid":{"rendered":"https:\/\/grevenmacher.lu\/grevenmacher-moselbruecken\/"},"modified":"2024-08-20T11:39:02","modified_gmt":"2024-08-20T09:39:02","slug":"grevenmacher-moselbruecken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grevenmacher.lu\/de\/grevenmacher-moselbruecken\/","title":{"rendered":"Grevenmacher Moselbr\u00fccken"},"content":{"rendered":"

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Die erste \u201efeste\u201c Grenzbr\u00fccke (1882-1944)<\/h3>\n

Die erste offizielle Grenzbr\u00fccke zwischen Grevenmacher (L) und Wellen (D) wurde in den Jahren 18<\/span>80\/81 gebaut und Anfang 1882 dem<\/span> Verkehr \u00fcbergeben.<\/span><\/strong> Bereits Ende des 18. Jahrhunderts gab es<\/span>jedoch schon<\/span> bei Grevenmacher eine Br\u00fccke \u00fcber die Mosel, wie aus \u201eSituations Carten\u201c aus den J<\/span>ahren 1793 und 1794 hervorgeht.<\/span><\/p>\n

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Diese Verbindung wurde <\/span>allerdings<\/span> nur <\/span>vor\u00fcbergehend <\/span>und<\/span> nur<\/span> zu<\/span>milit\u00e4rischen Zwecken genutzt.<\/span><\/p>\n

Die Br\u00fccke von 1880\/81 war <\/span>eine Bogenbr\u00fccke, mit einer Gesamtl\u00e4nge von 203,95 m<\/strong><\/span>.<\/span> Ein k\u00f6niglich-gro\u00dfherzoglicher Beschluss vom 4. Januar 1882 erm\u00e4chtigte die Stadt Grevenmacher, <\/span>einen Zoll auf der neu erbauten Moselbr\u00fccke zu erheben<\/span><\/strong>. Ab 1892 stand in der Mitte der Grenzbr\u00fccke <\/span>ein eisernes Br\u00fcckengitter<\/span><\/strong>, das <\/span>zu Verteidigungszwecken gedacht<\/span><\/strong> war. <\/span>Die Zollschranke<\/strong><\/span>, die Anfang der 1930er Jahre errichtet wurde, war dem Br\u00fcckenp\u00e4chter dienlich. Sie bestand beiderseits bis zur <\/span>Sprengung der Moselbr\u00fccke durch eine Granate im September 1944<\/span><\/strong> im Rahmen der Wirren des Zweiten Weltkrieges.<\/span><\/p>\n

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Die zweite Grenzbr\u00fccke <\/span>(1955-2013)<\/span><\/h3>\n

Von September 1944 bis Dezember 1955 bestand keine Br\u00fcckenverbindung zwischen Grevenmacher (L) und Wellen (D)\u00a0<\/strong>.<\/span>Am 1. Februar 1952 war <\/span>eine F\u00e4hrverbindung<\/strong> <\/span>zwischen den beiden Ortschaften aufgenommen worden. Nachdem im September 1953 mit dem Abriss der \u00dcberreste der alten Br\u00fccke begonnen worden war, konnte der Bau der Pfeilerfundamente f\u00fcr die neue Br\u00fccke im Fr\u00fchjahr 1954 erfolgen. Im August 1954 standen die Pfeiler. Die Baua<\/span>rbeiten dauerten bis Ende 1955.<\/span><\/p>\n

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Am 15. Dezember 1955 wurde diese Moselbr\u00fccke \u2013 eine Spannbeton-Balkenbr\u00fccke \u00fcber 5 Felder, mit einer Gesamtl\u00e4nge von 213 m \u2013 f\u00fcr den Verkehr freigegeben. Die Zollh\u00e4uschen<\/span><\/strong> an den beiden Br\u00fcckenenden wurden im Fr\u00fchjahr 1956 errichtet.<\/span> Nachdem das Schengener Abkommen betreffend die Abschaffung der Binnengrenzen zwischen den Staaten 1995 in Kraft getreten war, wurden sie <\/span>\u00fcberfl\u00fcssig.<\/span> 2002 war die Br\u00fccke saniert worden. <\/span>Ab dem 20. Mai 2013 wurde die<\/span> zweite \u201efeste\u201c<\/span> Moselbr\u00fccke eingerissen.<\/span><\/strong><\/p>\n

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Die neue Grenzbr\u00fccke (<\/span>2013<\/span>)<\/span><\/h3>\n

Am 8. August 2013 konnte der Mittelbogen der neuen, 213 m langen Bogenbr\u00fccke<\/span> aus dem Hafen von Mertert \u00fcber die Mosel bef\u00f6rdert<\/span><\/strong> und auf seine Tr\u00e4ger aufgesetzt werden. <\/span>Am 15. Oktober 2013 wurde die Br\u00fc<\/span>cke f\u00fcr den Verkehr freigegeben.<\/span><\/strong><\/p>\n

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Die neue Grenzbr\u00fccke \u00fcber die Mosel ist <\/span>eine Bogenbr\u00fccke mit Fahrbahn auf halber H\u00f6he des Bogens<\/strong>.<\/span> Der Bogenteil \u00fcber der Fahrbahn wurde als Mittelbogen ausgef\u00fchrt. Unterhalb der Fahrbahnebene spaltet sich der Bogen in zwei St\u00fctzbeine auf, die sich auf den Unterpfeilern abst\u00fctzen. Der Mittelbogen auf H\u00f6he der \u201eVerbindungsebene\u201c erm\u00f6glicht dem Benutzer der Br\u00fccke eine hindernisfreie Sicht auf die Mosel sowie das Umland. <\/span>Die elegante Konstruktion mit einer Gesamtl\u00e4nge von 213 m wurde als Vierfeldbr\u00fccke errichtet. Das Hauptfeld hat eine Spannweite von 113,80 m.<\/span><\/strong> Der \u00dcberbau besteht aus einer st\u00e4hlernen Struktur, welche auf Pfeilern aus Beton gegr\u00fcndet ist. Der zweite Pfeiler auf der luxemburgischen Seite wurde aus Stahl konstruiert, um diese architektonische Trennung zwische<\/span>n Stahl und Beton beizubehalten.<\/span><\/p>\n

Informationen: <\/span>Stra\u00dfenbauverwaltung<\/span> Luxemburg.
\n<\/span><\/strong>Zusammenstellung: Monique Hermes 2014 \u2013 Update: 2022.<\/span><\/strong><\/p>\n

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